Edición Impresa: viernes, 14 de marzo de 2014
En enero y febrero creció 15% la cifra de víctimas fatales en rutas y calles respecto a los mismos meses de 2013. La tragedia de la ruta 7, que se cobró 16 vidas, tuvo mucho que ver en esta estadística. Una ONG vuelve a pedir la emergencia vial provincial.
Un enorme camión encaró un giro en la zona de Costanera y Zapata con el resultado que se ve. (José Gutiérrez / Los Andes)Verónica De Vita - vdevita@losandes.com.ar
En enero y febrero se registraron en la
provincia 15% más muertes en accidentes viales que en los mismos meses
de 2013. Según datos de la Asociación Voluntarios en Red, de 40 víctimas
el año pasado se pasó a 47 en éste. Sumando marzo, 2014 ya se cobró la
vida de 55 personas en rutas y calles.
En enero murieron 14 personas, por debajo de las 23 del año anterior. Sin embargo en febrero fueron 33, un número muy superior a los 17 muertos de febrero de 2013. El desbalance se debe al terrible accidente protagonizado por un camión que, en contramano por la ruta 7, chocó de frente a un colectivo en SanMartín ocasionando la muerte a 16 personas.
En tanto, en lo que va de marzo 8 personas más fallecieron por accidentes de tránsito.
Hay que tener en cuenta que Mendoza se encuentra entre las provincias que presentan peores estadísticas en este sentido. En 2013 fueron 248 los decesos por esta causa según Voluntarios en Red, cuya estadística toma también en cuenta los heridos. Las estimaciones que habitualmente se utilizan para calcularlos multiplican por 20 el número de muertos. Así, en lo que va del año serían 1.100 los heridos.
Emergencia vial
De acuerdo a lo registrado por la mencionada ONG, 90% de los accidentes este año ocurrieron en rutas y zonas rurales, mientras que han sido mayormente de día.
Respecto de enero, se destaca que la mayoría de los fallecidos eran menores de 4 años y mayores de 56. En tanto, las mujeres han sido las más afectadas.
Estas circunstancias llevaron a la entidad a presentar un petitorio el pasado 5 de marzo en la Legislatura, a través del cual se solicita declarar las rutas 7, 40 y 188, en sus tramos correspondientes a la provincia, como "Rutas de Riesgo Vial". Además, reiteraron la solicitud de declarar la emergencia vial y de conformar una comisión especial para la evaluación y unificación de criterios para atender la problemática de la accidentología vial en Mendoza.
En el documento se sugiere que las faltas graves sean tipificadas como delitos y no como infracciones, la incorporación del trabajo comunitario como posible medida sancionatoria, regular las horas de trabajo de los choferes de transporte de cargas y una política pública de corto y mediano plazo.
Para Hugo Fiorens, coordinador general de Voluntarios en Red Mendoza y del programa Padres y Familias Preventoras, esta "preocupación" no ha sido vista como una "ocupación" plena en la agenda de prioridades de los responsables de las políticas públicas. Para él, se trata de un tema que debería estar por encima de cualquier pugna partidaria y que "exige una movilización de la sociedad porque es una responsabilidad compartida".
De acuerdo a los datos que maneja la entidad, 80% de las muertes se producen en rutas de zonas rurales y autopistas, pero un 70% del total de los accidentes son en zonas urbanas, lo cual requiere abordajes diferentes.
Fiorens considera que hay "un Estado débil que aún busca analizar sus causas y éstas son, salvando las diferencias culturales, similares en todas partes del mundo". Entre ellas menciona: el alcohol en la conducción, el no uso de los cinturones de seguridad o del casco, las distracciones, el exceso de velocidad, la somnolencia, el precario estado de calles, rutas y señalizaciones, el mal estado de los vehículos y "en particular en Mendoza, la falta de controles y de un programa a corto y mediano plazo".
Por ello, Fiorens opina que es necesaria la concientización pero también las sanciones y que los municipios aporten recursos.
En este contexto, el gobierno presentó ayer un nuevo spot de la campaña Vida y Vuelta, esta vez con un mensaje menos intenso que las versiones anteriores en el cual sostiene que "todos tenemos algo que aprender" (ver aparte).
En enero murieron 14 personas, por debajo de las 23 del año anterior. Sin embargo en febrero fueron 33, un número muy superior a los 17 muertos de febrero de 2013. El desbalance se debe al terrible accidente protagonizado por un camión que, en contramano por la ruta 7, chocó de frente a un colectivo en SanMartín ocasionando la muerte a 16 personas.
En tanto, en lo que va de marzo 8 personas más fallecieron por accidentes de tránsito.
Hay que tener en cuenta que Mendoza se encuentra entre las provincias que presentan peores estadísticas en este sentido. En 2013 fueron 248 los decesos por esta causa según Voluntarios en Red, cuya estadística toma también en cuenta los heridos. Las estimaciones que habitualmente se utilizan para calcularlos multiplican por 20 el número de muertos. Así, en lo que va del año serían 1.100 los heridos.
Emergencia vial
De acuerdo a lo registrado por la mencionada ONG, 90% de los accidentes este año ocurrieron en rutas y zonas rurales, mientras que han sido mayormente de día.
Respecto de enero, se destaca que la mayoría de los fallecidos eran menores de 4 años y mayores de 56. En tanto, las mujeres han sido las más afectadas.
Estas circunstancias llevaron a la entidad a presentar un petitorio el pasado 5 de marzo en la Legislatura, a través del cual se solicita declarar las rutas 7, 40 y 188, en sus tramos correspondientes a la provincia, como "Rutas de Riesgo Vial". Además, reiteraron la solicitud de declarar la emergencia vial y de conformar una comisión especial para la evaluación y unificación de criterios para atender la problemática de la accidentología vial en Mendoza.
En el documento se sugiere que las faltas graves sean tipificadas como delitos y no como infracciones, la incorporación del trabajo comunitario como posible medida sancionatoria, regular las horas de trabajo de los choferes de transporte de cargas y una política pública de corto y mediano plazo.
Para Hugo Fiorens, coordinador general de Voluntarios en Red Mendoza y del programa Padres y Familias Preventoras, esta "preocupación" no ha sido vista como una "ocupación" plena en la agenda de prioridades de los responsables de las políticas públicas. Para él, se trata de un tema que debería estar por encima de cualquier pugna partidaria y que "exige una movilización de la sociedad porque es una responsabilidad compartida".
De acuerdo a los datos que maneja la entidad, 80% de las muertes se producen en rutas de zonas rurales y autopistas, pero un 70% del total de los accidentes son en zonas urbanas, lo cual requiere abordajes diferentes.
Fiorens considera que hay "un Estado débil que aún busca analizar sus causas y éstas son, salvando las diferencias culturales, similares en todas partes del mundo". Entre ellas menciona: el alcohol en la conducción, el no uso de los cinturones de seguridad o del casco, las distracciones, el exceso de velocidad, la somnolencia, el precario estado de calles, rutas y señalizaciones, el mal estado de los vehículos y "en particular en Mendoza, la falta de controles y de un programa a corto y mediano plazo".
Por ello, Fiorens opina que es necesaria la concientización pero también las sanciones y que los municipios aporten recursos.
En este contexto, el gobierno presentó ayer un nuevo spot de la campaña Vida y Vuelta, esta vez con un mensaje menos intenso que las versiones anteriores en el cual sostiene que "todos tenemos algo que aprender" (ver aparte).
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